Verein Team C-20155 el. Rangierlok, ex SBB Ee 3/3 II 16515 - Geeignet für das 3-Leiter-ACC-System von Märklin

Das Vorbild:
Am 9. Mai 1963 wurde die C-20155 von der SLM in Winterthur
an die SNCF ausgeliefert. Die neun Lokomotiven C-20151 bis
C-20159 wurden für das schweizerische (15 kV, 16,7 Hz) sowie das
französische Wechselstromsystem (25 000 V, 50 Hz) ausgerüstet.
Sie übernahmen den Güterverkehr zwischen den Rangierbahn-
höfen Saint-Louis und Basel Wolf sowie RB Basel in Muttenz. Es
war die erste elektrische Lok, die für den grenzüberschreitenden
Güterverkehr zwischen Frankreich und der Schweiz eingesetzt
wurde. Die Lokomotiven waren bei der SNCF im Depot Mulhou-
se-Île Napoléon stationiert, wurden aber ausschliesslich im Depot
Saint-Louis angetroffen und von dort aus in Richtung Schweiz
eingesetzt.
1971 und 1972 endete der Einsatz bei der SNCF, und alle neun
Maschinen wurden an die SBB verkauft. Sie erhielten die Bezeich-
nung Ee 3/3 II 16511–16519 und wurden nach den ersten SBB-
Anpassungen und einer R3 in diversen Rangierbahnhöfen einge-
setzt. Ab 2004 kamen sieben Lokomotiven, die 16511 bis 16517,
zurück nach Basel, wo sie ihren Dienst bis 2010 versahen.
Ende 2020 wurde die Lok 16515 von einem Mitglied des Vereins
«Team C-20155» gekauft. Nach erfolgreicher Revision und
aufwendiger Restaurierung zeigt sie sich stolz in ihrer ursprüng-
lichen grün-gelben SNCF-Lackierung. In naher Zukunft wird noch
der SBB-Stromabnehmer durch einen SNCF-Stromabnehmer
mit SBB-Wippe ersetzt. Sie wird regelmässig für Sonderfahrten
eingesetzt.

Das Piko-Modell:
→ Komplette Neukonstruktion
→ Gehäuse aus Metall
→ Alle drei Achsen angetrieben
→ Museumsausführung
→ Bereits mit SNCF-Stromabnehmer wie zukünftig beim
Original vorgesehen
→ Aussen liegende Miofilter-Lüfter
→ Mit Werkzeug- und Erdungsstangenkiste und
Regenfallrohr
→ Regenvordach über den Führerstandstüren
→ Mit Luftbehälter und ursprünglichen Bremsschläuchen
→ Abgewinkelte Handgriffe an den Rangierbühnen
→ Mit Fahnenhalter und Kupplungsblech