Beschreibung
SOB 3 Personenwagen EW I 2. Klasse mit Mittelschrift - Ausführung für das 3-L-Märklin-System AC.
Diese Wagen verfügen serienmässig über WS-Achsen für das 3-L-Märklin-System
Das Piko-Modell:
→ Erstmals von Piko in der SOB-Lackierung
→ Vorbildgerechte und lupenreine Beschriftung
→ Ein Wagen mit Übersetzfenster, Mittelschrift und vier Wappen. Wagennummer: 827-7
→ Ein Wagen mit Mittelschrift ohne Wappen, Wagennummer 824-4
→ Ein Wagen mit Mittelschrift ohne Wappen und grüne Stirnseiten, Wagennummer 820-6
→ Alle Wagen mit farblich unterschiedlichen Handgriffen.
Das Vorbild:
1965 - 1981 beschafften auch die SOB einige Wagen vom Typ EW I. Es waren insgesamt 8 2. Klassewagen. Einige Wagen basierten auf der BLS-Konstruktion und besassen dementsprechend Lüfter über den Einstiegstüren. Andere entsprachen dem BT-Typ welcher sehr ähnlich mit den SBB-Wagen war. 1972 wurde ein Wagen mit einer Klimaanlage abgeliefert. Diese wurde später ausgebaut und der Wagen bekam Übersetzfenster wie man sie von den SBB-Wagen kennt. Kurz vor der Fusion mit der Bodensee Toggenburgbahn wurden von der SBB sechs EW I gekauft dies, um die Leichtstahlwagen zu ersetzen. Drei dieser EW I wurden später mit Aussenschwingtüren ausgerüstet, zwei erhielten das grün/crème Design und wurden fortan in den BDe-Pendeln eingesetzt. Vor dem Umbau/der Umlackierung verkehrten die Wagen in grün mit SOB-Logo in den Regionalzügen der SOB (BDe- / NPZ-Pendelzüge). Durch die Fusion mit der BT, kamen dann noch 14 EW I- Wagen dazu. Weiter waren im Bestand der fusionierten Südostbahn noch die Revvivo Wagen, sie entstanden Mitte der 90er Jahre aus EW I der SBB sowie BT (AB 251-254) und wurden durch Stadler saniert und umgebaut. Die letzten nicht zu Revvivo umgebauten EW I verkehrten im Voralpen Express noch bis ins Jahr 2019.
→ Erstmals von Piko in der SOB-Lackierung
→ Vorbildgerechte und lupenreine Beschriftung
→ Ein Wagen mit Übersetzfenster, Mittelschrift und vier Wappen. Wagennummer: 827-7
→ Ein Wagen mit Mittelschrift ohne Wappen, Wagennummer 824-4
→ Ein Wagen mit Mittelschrift ohne Wappen und grüne Stirnseiten, Wagennummer 820-6
→ Alle Wagen mit farblich unterschiedlichen Handgriffen.
Das Vorbild:
1965 - 1981 beschafften auch die SOB einige Wagen vom Typ EW I. Es waren insgesamt 8 2. Klassewagen. Einige Wagen basierten auf der BLS-Konstruktion und besassen dementsprechend Lüfter über den Einstiegstüren. Andere entsprachen dem BT-Typ welcher sehr ähnlich mit den SBB-Wagen war. 1972 wurde ein Wagen mit einer Klimaanlage abgeliefert. Diese wurde später ausgebaut und der Wagen bekam Übersetzfenster wie man sie von den SBB-Wagen kennt. Kurz vor der Fusion mit der Bodensee Toggenburgbahn wurden von der SBB sechs EW I gekauft dies, um die Leichtstahlwagen zu ersetzen. Drei dieser EW I wurden später mit Aussenschwingtüren ausgerüstet, zwei erhielten das grün/crème Design und wurden fortan in den BDe-Pendeln eingesetzt. Vor dem Umbau/der Umlackierung verkehrten die Wagen in grün mit SOB-Logo in den Regionalzügen der SOB (BDe- / NPZ-Pendelzüge). Durch die Fusion mit der BT, kamen dann noch 14 EW I- Wagen dazu. Weiter waren im Bestand der fusionierten Südostbahn noch die Revvivo Wagen, sie entstanden Mitte der 90er Jahre aus EW I der SBB sowie BT (AB 251-254) und wurden durch Stadler saniert und umgebaut. Die letzten nicht zu Revvivo umgebauten EW I verkehrten im Voralpen Express noch bis ins Jahr 2019.
Epoche V