Diesellok BR 218 414 DB, verkehrsrot, Vorbildzustand um 2017

• Aufbau und Rahmen aus Metall

• Durchbrochene Lüftergitter im Dach, geätzte Laufgitter

• Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit echten Stahlfedern

• Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen

• Gefederte Puffer

• Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht

• Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen

• Antrieb über Kardan-/Schneckengetriebe auf drei Achsen, zwei Haftreifen

• LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®- und mfx-Betrieb

• Selbstständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx-Funktionalität

• PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung

• Lautsprecher mit grosser Schallkapsel für höchsten Soundgenuss

• Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb

• Raucherzeuger synchron zum Loksound

• Digitalisierte Originalgeräusche einer 218

• Sensorgesteuerte Kurvengeräusche bei langsamer Kurvenfahrt

• Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Rangier-, Führerstand und Führerpultbeleuchtung

• Bremsfunken beim scharfen Bremsen

• Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers und eine zweite Kupplung liegen bei

• Befahrbarer Mindestradius = 360 mm

• Länge über Puffer = 188,5 mm

Symbolbild